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雪佛兰新赛欧英文
发布时间:2020-08-24 03:59    作者:摩纳哥城赌场   

  雪佛兰也被称为Chevy,1918年被通用汽车并购,现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。

  雪佛兰的车型品种非常广泛,从小型轿车到大型4门轿车,从厢式车到大型皮卡,甚至从越野车到跑车,雪佛兰几乎生产消费者所需要的任何一种车型。

  2. 相关资料:雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结,Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。

  从价位上来说,6万元左右,在同一级别和同一价位的车相比,新赛欧还是比较有优势的!必竞是来自欧美的通用品牌!紧凑的1.4升S-TEC发动机,输出功率足足76kW;在这个级别车型中,应该说是已经发挥到了极致了。

  车身4249毫米,轴距2465毫米,在这个价格的车型中,我不能说它是最宽敞的房车。

  外观延用了老款的经典之外,增加了几分动感和时尚!也可以说是小型运动型家轿的一个典范了!车内的空间可以令人满意。

  中置的油箱不但帮助后排坐椅摆脱了位置的限制,也使后排乘员脚下的凸起消失。

  E-Gas电子油门很少迟滞,补油算是及时;VGIS可变进气歧管在瞬间“打起精神”,改为高流量模式响应我的加速需求,但声音并未嘶哑;驶出主路时的车速足有80km/h,麦弗逊与扭力梁的搭档也算尽力,车身姿态并无拖泥带水。

  总之这款小型家轿,是一款不错的乘用车!应该加分!希望有帮助到你,如还有什么疑问,或者需要汽车用品和汽车配饰,请与我联系和留言,我会给您回复!

  2000年,赛欧挂的还是别克的车标,它开创了国内家轿大批量进入家庭的先河,当时花10万人民币就能实现拥有合资小车的梦想。

  2005年,别克赛欧正式退出历史舞台,赛欧换挂通用另一个品牌-雪佛兰车标。

  换标之后,赛欧凭借之前在市场的良好表现以及口碑继续热卖,尤其是SRV的掀背车型受到了更多家庭青睐,2款不同的赛欧在中国市场开创和续写了小型家庭用车的传奇。

  一.新赛欧的外形设计是亮点 但并非完美 有一点必须肯定,新赛欧的车头和乐风非常相似,但没有乐风那么圆润,新赛欧在乐风外形的基础上增添了锋利的元素,这样以来让它看起来运动了许多。

  当然,关于外形的鉴赏可谓仁者见仁智者见智,就算是获得过国际设计大奖的车型在某些人眼里依然一文不值,丑的很。

  我们发现,新赛欧的车身显得过厚,这主要是因为车轮的尺寸太小,在感官上造成了这种不协调。

  坦白说,新赛欧是款配置方面非常简陋的家庭用车,购买它的消费者主打实惠的消费理念。

  目前新赛欧全系车型采用钢制轮毂,尺寸为13寸和14寸两种,我们试驾的这款顶配型自然是14寸轮毂了。

  尤其郁闷的是,新赛欧的轮胎采用了国产品牌三角轮胎,这套轮胎的表现只能说是相当一般。

  二.空间成为出彩点 配置较为简陋 先来看看新赛欧的车身尺寸,4249*1690*1505mm的三围,2465mm的轴距,相比同级别其他车型,这一串数据已经显示出一定的优势。

  来到后排,头部空间在同级车型中依然算是很充裕的,从照片可以看出,后排的腿部空间也不错,而且坐下3个普通成年人不会显得和其他同级别车那样拥挤。

  从某种意义上说,新赛欧的车内空间颠覆了该级别车型在空间方面一贯的局促表现,仅从空间而言,新赛欧买来家用,非常惬意。

  新赛欧在配置上的确乏善可陈,车钥匙是赤裸裸的齿状钥匙,没有遥控门锁功能,上车前、下车后都得自己把钥匙插入扭一下;硬塑料的方向盘相当滑手,对驾驶感受和驾驶安全都有不利影响。

  新赛欧卡通官帽形状仪表盘非常讨好眼球,日落黄的光晕设计有点前卫;发动机的转速以及油量指示都采用液晶数字现实方式,中央的车速表够大够清晰。

  三.行驶表现让人满意 动力配置足够家用 新赛欧跑起来的样子很漂亮,从驾驶感受来说,新赛欧表现完全符合该级别合资车的水准。

  动力方面,新赛欧目前拥有1.2升和1.4升两个排量,我们的试驾车型为1.4升的顶配版,这具S-TEC Ⅲ发动机出自上海通用东岳发动机厂,虽然和乐风1.4的排量完全一样,但两部车的发动机完全是不同的产品。

  从驾驶新赛欧的感受而言,这款发动机的动力输出让人满意(厂方公布的0-100km/h加速成绩为11.9秒),完全可以满足一个家庭的用车需求,另外新赛欧在噪音方面控制的也不错。

  新赛欧的变速箱的确值得表扬,厂商在调教方面下了一定功夫,新赛欧的手动变速箱易用性非常高,即便是刚刚拿到驾照的新手来驾驶,挂档起步也相当轻松,放离合的刹那貌似有一种引力来引导驾驶者完成动力的衔接,档位的切换手到擒来,每个档位都很清晰。

  底盘方面,新赛欧采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁拖拽臂半独立悬挂的配置,这种配置结构简单,制造成本和维护成本低廉,实用性不错。

  从我们试驾的过程中来看,新赛欧底盘的滤震性能不错,在乘坐舒适性方面,新赛欧在同级车型中具备一定优势。

  舒适的底盘固然很适合家用,但稍作激烈驾驶,底盘的缺陷就显现出来,在做急减速以及高速切弯时,新赛欧的前倾和侧倾很明显,因此对于那些喜欢追求刺激的驾驶者而言,新赛欧并不适合你,要从它身上找到所谓驾驶乐趣有点不靠谱。

  制动踏板的游离间隙已经具备明显的制动效果,只需要轻轻踩下,制动力立即释放,而且比较线性,给驾驶者减速带来很大信心,有点德系车的感觉。

  只是三角牌轮胎对新赛欧的急减速性能有所拖累,但总体而言,新赛欧的制动还是非常不错的。

  另外谈一下新赛欧的油耗,这次的试驾刚好烧完一箱油,行驶总里程550公里左右,按照42升油箱容积的数据来计算,折合百公里的油耗7.64升,整个过程没有涉及高速路段。

  这个油耗数据还比较让人满意,毕竟广州的交通状况比较恶劣,严重堵车经常发生。

  它他这间的马力基本成正比,你也可以查一下各自的说明书,看看里面写的发动机总的功率和扭力就能明白。

  如果你选购哪一款的合适,主要看你个人开车的个性,如果喜欢有劲的,那当然选1.4的,如果你是胆少的,不喜欢跑高速那1.2的也可以了的。

  6万元的车,分期做下来首付3成,再加上购置税、保险等需要3万左右可以开回家。

  现在车贷利率普遍在7-8,3年期,月供在1300左右,再加上养车的钱一共2500左右。

  这款车不足之处是窄胎导致刹车距离过远,跑高速底盘不是很稳,低配版配置有些偏低,低配版不太适合家用。

  建议要买就买1.4的高配版,1.4比1.2超车提速更快,偶尔还能享受一下飙车的感觉!价格的线万之间吧。

  大致外观一样的,只有高低配 的配置外观有点区别,天窗、雾灯、铝合金轮毂。

  新赛欧是赛欧的新款,2010款 1.4L 手动 优逸版我1月20日刚入手,毕竟这个价位,个人感觉就是发动机声音有点大 其他还不错从性价比上看。

  电子控制单元(ECU)会持续监控可变凸轮轴的正时位置,检查凸轮轴和曲轴之间的相对位置。

  故障原因包括凸轮轴位置传感器本身或其电路故障,曲轴位置传感器本身或其电路故障,发动机速度传感器故障,机油被污染,可变凸轮轴电磁阀卡住等。


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