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第二代英朗试驾体验—————最后一代四缸英
发布时间:2020-09-01 20:04    作者:摩纳哥城赌场   

  第一代英朗上市初期,凭借着英朗霸气的外观以及较高的性价比表现,一扫别克A+级车型市场的阴霾。在上市初期甚至超越了思域以及速腾等热门A+级车型的销量纪录。其中1,6t 四缸发动机能爆发出的184朗上市初期,凭借着英朗霸气的外观以及较高的性价比表现,一扫别克A+级车型市场的阴霾。在上市初期甚至超越了思域以及速腾等热门A+级车型的销量纪录。其中1,6t 四缸发动机能爆发出的184匹马力的实力和表面也让它在不凡的外表下拥有者强悍的内在实力!!除此之外也仍然为消费者保留了除了1.6t版本以外的1.5 1.8 1.6的自然吸气版本

  三缸1.3T 1.0T 两个版本成为了新世代英朗的主旋律,随着世界环保法规和越来越严格的排放标准。。。不光是大排量的性能车,连入门的家用车也逃不过砍缸数和减排量的噩梦。。。广为诟病的三缸车抖,市区怠速和启动抖动明显。市区油耗有时比四缸车还要高。。。等等一系列说法让三缸车貌似在一诞生就被带上了有色眼镜。。。

  这款车是目前在售的2019款三缸英朗的上一代车型。动力总成上与第一代英朗基本一致。1.5L 1.6L自然吸气以及最高版本的1.6t的车型。。。变速箱则是搭配了通用6AT手自一体变速箱。。这也许也是目前你能买到的最后一代四缸英朗。。。

  此款英朗为15N版本,也就是1.5L自然吸气的版本。120匹左右的马力,家用足够。最主要的是他是四缸车型。在他之后的换代车型。也就是目前在售的19款英朗已经变成了三缸1.0t,1.3t的版本。因此这次小编试驾的重点就是体验这两代车型的驾乘体验与舒适感。

  正脸照,值得一提的是此款车型将雾灯集成与大灯总成处,使得整车前脸更加简洁干练!值得点赞!

  先给大家来个中控总览,总的来说就是有设计感,但是非常的居家简洁,个人非常喜欢这个设计。家用车就该是这个样子,大家可以比较一下同级别科鲁兹的内饰的单色设计,和这个拼接了小米色的双色设计。。。个人认为这个设计更加使得车子没那么死气沉沉!(低配车型没带车机屏幕大家谅解)

  方向盘三幅式的设计很好,如果能带一些镀铬装饰条会更好看一些。右边有SRC音源控制按键。。和音量大小控制!

  auto hold控制开关 ,这个价位的车辆讲究居家节油,这个配置在目前的主流车型上都有配备,可谓是厂家们近几年来非常关注和在意的一项标配!

  6AT的手自一体变速箱是这类车型的常客了,档把设计还是比较好的!至少握感很棒很粗壮!

  后排乘坐空间!试驾车比较脏,看官们将就见一下,亮点是地台高度很低,这个点赞!

  最后跟大家聊一下驾乘体验。1.5L自然吸气发动机的动力总成不用多说,的确有点肉。。。如果有对动力有要求的可以上1.6T版本。但是对于日常驾驶来说1.5L也足够了。主要是对比小编之前试驾的最新款3缸英朗,老款英朗的优点可以总结为一下几点,1.冷车启动时抖动舒适感明显更小。2.怠速时的平稳性更好。 3.悬挂调教更软更加舒适与家用。但是新款车型的优点也非常明显。油耗表现低,悬挂更加硬朗操控更加运动!(最后突吐槽一下老款英朗的AUTO hold 启动时体感非常不好,车身抖动明显,日常驾驶时可以自行关闭)


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