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这些功能在同级别车中绝对算是相当齐全的了
发布时间:2021-01-27 16:21    作者:im电竞   

  [华夏汽车网]没想到三月的广州会这么潮,这是我到达新景程试驾会地点的第一感觉,地域上的距离使空气都大不一样了,看来我还要适应一下;就像此次出行的目的,试驾上海通用雪佛兰新景程,看看到底和老款车型有什么不同,在很短的“适应”期内我便有所感悟

  经过一个晚上的休整,第二天一大早,我便开始与新景程的近距离接触。之前通过照片看到该车时,最明显的感觉就是“认”不出来了,全新的面貌没有一点老景程的影子,有神中带点霸气的前脸在第一眼的印象分上我给9分!

  从外观上看,新景程的确变化不小,与老款相比,新景程从一个“呆滞”的头灯转变成了一对鹰眼大灯,前脸隔栅也使用了如今流行的“U”型设计,传统的雪弗兰分隔式隔栅造型在保留了下来后还用镀铬装饰条加以镶边,造型非常抢眼!另外,大嘴式蜂窝进气口也是起到点睛之用,诸多元素的组合使得新景程的前脸现代感十足并且还有几分凶悍。

  不过再仔细看看,这对鹰眼大灯的线系呢,连灯眉都如此相似,只不过“眼底”没有那么坠;同时,灯腔内也配有天使眼?这令我非常好奇,但在试过之后才了解到其实这只是普通的卤素灯造型。个人认为,这对儿头灯的改装潜力还是很大的,如果加装天使眼后,在黑夜中,相信会有不少人误认为是宝马5系来了,呵呵

  侧面造型同样变化很大,高腰线设计显得更加稳重、大气,但肌肉感不强,这也在于腰线的凹度和贯穿性。直接呼应的尾灯,采用了上白下红的三角形设计风格,因此,侧面整体感觉更加与宝马5系接近,不知是设计师灵感到位还是刻意的效仿。

  新景程的尾部比较饱满,尾灯中的圆形行车等据说灵感来自于雪佛兰经典的克尔维特,但说实话,造型看上去与前者并无太多联系,只能说圆形尾灯也是如今突出运动特性的一个细节体现。新景程的尾部与车身整体感觉还是比较协调的,中间金黄色的十字标识与镀铬条形装饰更是体现着雪佛兰的招牌设计。

  外在方面,新景程还是比较用心的,例如,带有LED视宽效果的电动折叠后视镜,风档上雨量感应雨刷器、16英寸铝合金轮毂等等都是体现改进并提升的细节之处。总体说来,新景程的外观突破了保守的设计观念,年轻化的风格进步非常明显。

  打开车门,细细观察了一下门板做工,深色仿桃木的装饰条与浅搭配皮质给人一种成熟感,材质方面虽然档次感不明显,但至少摸上去不会处处硬邦邦的。迎宾灯、电控区域、扬声器、后备箱开启按钮和储物空间一个不落,设计的比较规矩。需要说明的是门板上的高频扬声器是空的,需要加装才能出来效果。

  内饰中控也同样采用了这个色调,与老景程最大的区别是,新景程改变了设计古板的内饰,而采用了乐风的居家风格,如果说乐风能够体现一点温柔小女人的特制;那么,新景程则走的是居家好男人路线;事业小有成就,性格成熟、稳重的男人应该会比较喜欢这一风格。

  中控台台面采用了软性材质,摸起来手感还不错,功能上安排的也很紧凑,多功能显示屏、6碟CD音响系统、自动空调等等,每样功能都标识清楚,旋钮的阻尼也控制的比较好;6碟CD音响系统配合6个扬声器在音质符合同档次车型水平,应付日常耳际需要还是没有问题的,相信加装高频扬声器后,效果还会有所的提升。

  多功能显示屏除了可以显示平均油耗、空调温度及模式、室外温度、剩余公里数之外,还有一个电子指南针,对于这个设计,个人感觉没有太大的用处,在开车时,受到角度和位置的影响,读取方面不是很方便,英文标识的N、E、W(方位提示)对于中国人来说也不能很快适应,还不如换成中文显示来的直接。另外,黑底绿字的显示虽然可以相对减缓视觉疲劳,但颜色的选用缺乏个性,换成白色字体会不会更好看呢?

  内饰中最大的亮点就是多功能方向盘了,银色和黑色的搭配挺好看的,左侧的音响控制键也非常顺手,使用起来感觉比按键在方向盘上方控制起来要方便些,毕竟动用几个手指控制比只能用拇指控制多键要从容一些。另外,这款方向盘的手感还不错,握上去也比较舒服,只不过感觉尺寸有些大,好像是美式SUV所用。

  仪表盘设计也是似曾相识,贝壳型表盘和乐风的如出一辙,绿色底灯点亮时比较柔和,但和多功能显示屏相同的是,这个颜色的显示效果上虽然比较清晰,可是与红色指针搭配在一起,实在不太显档次。

  新景程的后视镜功能还是很丰富的,除了可以调节后视镜视线外,还有LED灯视宽效果、自动折叠、电加热、蓝色镜片、双曲率,当挂入倒挡后,后视镜还可以自动向下翻转,为“贴边儿”提供了良好的视线,档次感比较强,这些功能在同级别车中绝对算是相当齐全的了,对此,非常值得表扬!

  在后视镜控制扭的右侧是从老景程上保留下来的空气净化系统旋钮,该系统简称为VAPS。这个功能共分为三个挡,自动、低挡与高挡。在试驾过程中,该系统一直处于开启状态,一路上,并没有什么特别的感觉,需要说明的是,新车中的塑料味的确少,不知道是不是这个系统的起了作用。

  新景程的内饰给我的印象还不错,最直接的感觉就是它开始走家居路线了,看上去也比较容易接近,整体风格也摆脱了老景程的死板、刻意追求档次的设计,从而变得更加年轻化,很有朝气,并且注重力也放在用料和功能上了,这同价位的车型中,新景程还是有吸引人之处的。

  上海通用雪佛兰倡导的是内在的精锐,座椅感受与空间方面便是体现着一理念的细节之处。先看看前排座椅,主驾驶位置8方向电动调节及手动腰部支撑在同档次车型中并不算高档配置,但坐上去的感觉还是很有特点的,椅垫和椅背的柔软度比较适中,感觉也很厚实,还具有一定的侧向支撑,如果不是皮质天生的摩擦力不够,这个座椅的选用还真可以为新景程增添些许运动元素,个人对主驾驶座椅还是很有好感的,而不足是,作为最高配置的自动挡豪华车型,该车的副驾驶位置也只提供了手动调节,比较遗憾。

  后排座椅看上去比较平直,实际乘坐感觉还是比较贴合人体需求的,线条感还不错,但与前座相比,我还是更青睐于前者。空间方面,对于一款轴距2700mm的车型来说不存在什么腿部空间问题,而坐在后排时,身高在1米8的乘客也不会轻易“触顶”。

  调整好座椅,该是上路体验的时候了,我们所试驾的是款新景程2.0自动豪华型,该车发动机依然采用了与老款景程相同的L34直列四缸16V发动机,最大功率95kW\5400rpm,最大扭矩185Nm\4000rpm,参数上,尽管这台发动机还在继续服役,但扭矩与功率上都小有提高。

  怠速状态下,发动机的噪音很小,当起步时,些许发动机声音传入耳中,不算浑厚的声音感觉有些底气不足。按照日常驾驶时,变速箱基本会在2500转左右合理进行换挡,需要指出的是,新景程依然采用了来自日本爱信的AF204速自动变速箱,技术上这款变速箱已经没有什么亮点可言,无论燃油经济性与挡位衔接都已经比较“落伍”,毕竟受到了价格的限制,对于一款16万的中型车来说也只能使用4速变速箱,应付一般日常需要还是可以的。如果您接受这个价格的新景程,那么您也只好“无奈”的接受这个4速变速箱。

  行驶至高速公路上,车速可以相对加快,当油门快速踩入半截后,发动机声音开始加大,但转速与车速没有都什么变化;在连续加速中,油门响应有些滞后,瞬间加速能力并没不是很明显;全油门时,转速被拔至6000左右开始进行换挡,整个过程中,新景程好像有些过于“平稳”,感觉中段加速能力相对较弱。该车的刹车踏板偏轻,初段刹车力度也比较软,感觉有些前松后紧,给人有些信心不足。具体的性能部分还要等拿到测试车后再下结论。

  出于偏舒适性的调教,悬挂路感不算清晰,通过路面相接处没有明显的感觉。由于受到车队与路面情况的限制,我们只能在140公里/小时下行驶,在这个速度上,车身没有什么发飘的感觉,风噪抑制也符合同档次车型水平。而胎噪相对大些,由于此段高速路面采用了多条纹铺面,因此,在这种条件下行驶,车内总能听见一种“灵异”的嗡嗡声,而且非常明显,甚至让同车试驾的女记者在不知情的情况下会感到恐怖

  转向方面,新景程的方向盘虽然没有配备EPS(随速助力),转向设置的力度不属于很轻那种,指向性也还可以,左右之间的空量不是很大,因此在驾驶时,信心不会轻易丢失。出于偏重舒适性的需求,新景程的方向盘在行驶中的路感比较模糊。当然,对于不太注重操控感的驾驶者来说,这样的驾驶风格会轻松、舒适许多。

  结束了此次的试驾会,浏览着诸多的照片,回想着短暂的接触,给我的最大感觉就是,新景程变化还是挺大的,改头换面后的车型更加富有朝气,也耐看多了,融入了更多现代风格与实用主义的新景程对于三口之家与事业小有成就的用户来说还是比较合适的。

  目前,新景程已经推出了三个颜色的4款车型,而在不久之后,上海通用雪佛兰还会推出其余的三款颜色,其中,风尚红的新景程最令我期待,相信它很快会在未来的测试文章中出现,并且展现出更美的一面。


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