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车闻降价、换四缸都没用别克英朗1月份销量大跌
发布时间:2021-03-04 23:08    作者:im电竞   

  众所周知,别克英朗曾经全系使用过三缸涡轮增压发动机,使用三缸发动机的根本原因是降低排放,省油。但是德系车的做法是增加48V轻混系统,日系车坚持油电混动。相比德系和日系,美系车使用三缸的做法,并没有获得市场的认可,自从使用了三缸发动机之后,别克英朗的销量急转直下。好在别克英朗知错就改,又推出了新车型弥补缺陷,同时英朗的大幅降价,让英朗在2020年底杀出了一条血路,实现了强势回归。但是在2021年开局,英朗却交出了一张令人担忧的“月考”成绩单,到底怎么回事呢?

  英朗这款车,这几年的发展也是一波三折。作为美系第一紧凑型轿车,2017年英朗在A级车市场中可以说是风光无限,经常占据轿车销量榜第一名。而且常常以令其他品牌羡慕的月销4万辆屠榜。可是自从2018年之后,英朗逐渐与轩逸、朗逸、卡罗拉拉开了差距,虽然还能在轿车销量榜前十见到它的身影,但是销量近乎腰斩,2020年1月份仅仅卖出了10086辆新车。

  聊到此,最大的原因当然还是三缸发动机惹得祸。在国内排放标准和能耗要求越来越严格的形势下,上汽通用别克变头铁地让英朗用上了三缸机,从此销量就一蹶不振,只能靠着降价来勉强“续命”。幸好别克也是“浪子回头”,在2020年终于又用回了四缸。从之后的销量数据来看,四缸英朗确实能打,不仅每月的销量都上涨得厉害,而且英朗还在后几个月份实现了月销3.8万辆的好成绩,这个成绩似乎也要重回了以前英朗的巅峰。

  到了2021年,众多车企也都迎来了“开门红”,不过没想到的是,今年1月份英朗并没有去年几个月卖得那么凶猛了,只售出了2.7万辆新车。虽说这个成绩也不算太差,但和去年底的它比起来,确实差距有些大。一下子少卖了一万多辆,英朗到底怎么了?

  在换回了1.5L四缸发动机之后,发动机的稳定性比之前却没有提高。最近通过在某汽车质量投诉网站上的调查发现,别克英朗1.5L发动机的质量,依然令人堪忧。首先车型都是2021款英朗典范1.5L自动精英型,也是现在销量最大的车型。其次我们找的用户投诉的时间是最近两个月,从2020年12月到2021年1月。同一款车型在最近2个月关于发动机问题的投诉,着实有点多。用户主要投诉的地方是发动机故障灯亮,发动机异响,发动机无法启动,转向系统异响,频繁熄火等等诸多的问题。

  要知道,本来别克基本上已经放弃使用这台发动机了,全力押注三缸发动机,只是因为三缸发动机推广不开,才又换回了这台四缸发动机。所以不管是从参数还是从材料上看,这台发动机都算不上优秀,同级别的车型都在使用全铝发动机,但英朗的1.5L发动机还是铸铁材质,问题不多才怪。

  从换代周期上看,这一代的别克英朗是2015年上市,到2021年已经7年时间了,现在别克英朗也已经进入了产品生命末期。本身合资品牌的产品更新速度就比自主品牌慢,估计在过1~2年时间,别克英朗也将会迎来换代,估计到那个时候,别克才会对英朗的外观内饰以及产品质量进行全面的升级。而现在,依靠巨大的优惠,英朗也只能是这样继续坚持。


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