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【CN110228529A】侧边梁构造及其制造方法【专利】
发布时间:2020-07-18 11:42    作者:摩纳哥城赌场   

  ( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局 ( 12 )发明专利申请 (21)申请号 7 .1 (22)申请日 2019 .03 .04 ( 30 )优先权数据 2018 .03 .06 JP (71)申请人 株式会社丰田自动织机 地址 日本爱知县 申请人 丰田自动车株式会社 (72)发明人 阪田康裕平塚壮榎晃一 太田晃生 (74)专利代理机构 北京集佳知识产权代理有限 公司 11227 代理人 李洋王玮 (51)Int .Cl . B62D 21/15(2006 .01) (10)申请公布号 CN 110228529 A (43)申请公布日 2019.09.13 ( 54 )发明 名称 侧边梁构造及其制造方法 ( 57 )摘要 本发明提供侧边梁构造及其制造方法。侧边 梁构造能够在车辆小面积重叠碰撞时 ,对来自车 轮的外侧的载荷进行最佳吸收。侧边梁外面板和 侧边梁内表面板构成封闭截面构造。侧边梁的前 端在车辆前侧的前轮的后方位于与前轮分离的 位置 。侧边梁向 后方 延 伸。外 侧的 加强 部件的 前 端部分比 侧边梁外面板 和侧边梁内 表面板这两 者的前端部分靠车辆后侧。 权利要求书1页 说明书5页 附图5页 CN 110228529 A CN 110228529 A 权利要求书 1/1 页 1 .一种侧边梁构造,其为侧边梁的构造,其中,所述侧边梁具有: 侧边梁外面板和侧边梁内表面板,它们构成封闭截面构造;和 外侧的加强部件, 所述侧边梁的前端在车辆前侧的前轮的后方位于与所述前轮分离的位置,所述侧边梁 配置为向后方延伸, 所述外侧的加强部件的前端部分位于比所述侧边梁外面板和所述侧边梁内表面板这 两者的前端部分靠车辆后侧处。 2 .根据权利要求1所述的侧边梁构造,其中, 前柱的后壁与所述侧边梁连接, 所述外侧的加强部件的所述前端部分位于比所述前柱的后壁与所述侧边梁间的连接 位置靠车辆前侧处。 3 .一种侧边梁构造的制造方法,其为侧边梁的构造的制造方法,其中,所述制造方法具 备如下步骤: 利用侧边梁外面板和侧边梁内表面板来构成封闭截面构造; 将所述侧边梁的前端配置为与车辆前侧的前轮向后方分离; 使所述侧边梁向后方延伸; 利用外侧的加强部件对所述侧边梁进行加强;以及 将所述外侧的加强部件的前端部分配置得比所述侧边梁外面板和所述侧边梁内表面 板这两者的前端部分靠车辆后侧。 2 CN 110228529 A 说明书 1/5 页 侧边梁构造及其制造方法 技术领域 [0001] 本发明涉及车辆中的侧边梁构造及其制造方法。 背景技术 [0002] 在日本特开2014-83972号公报所公开的车辆侧部构造中,下边梁内加强件是侧边 梁的加强构造体。在下边梁内加强件的车辆前后方向前端,在车辆上下方向上端形成为薄 弱部。薄弱部和制动钳在车辆宽度方向以及车辆上下方向上重叠。由此,在车辆小面积重叠 碰撞时 ,下边梁内 加强件和制动钳即使在经由前轮而相互干涉的 情况下 ,也能够抑制下边 梁的变形量。 [0003] 然而,侧边梁的前端位于与前轮的后方分离的位置,侧边梁配置为向后方延伸。 [0004] 小面积重叠碰撞时,在前轮的车轮的外侧碰到侧边梁的外侧的情况下,需要对来 自车轮的载荷进行最佳吸收。 发明内容 [0005] 本发明的目的在于,提供一种能够在小面积重叠碰撞时对来自车轮的外侧的载荷 进行最佳吸收的侧边梁构造及其制造方法。 [0006] 以下,记载本发明的例子。 [0007] 例1 .一种侧边梁的构造,其主旨为,上述侧边梁具有:侧边梁外面板和侧边梁内表 面板,它们构成封闭截面构造;和外侧的加强部件,上述侧边梁的前端在车辆前侧的前轮的 后方位于与上述前轮分离的位置,上述侧边梁配置为向后方延伸,上述外侧的加强部件的 前端部分比上述侧边梁外面板和上述侧边梁内表面板这两者的前端部分靠车辆后侧。 [0008] 根据上述结构,小面积重叠碰撞时,当前轮的车轮的外侧碰到侧边梁的外侧时,由 于外侧的 加强部件的前端部分比 侧边梁外面板和侧边梁内表面板这两者的前端部分靠车 辆后侧,所以没有外侧的加强部件的侧边梁的部分成为溃形的区域。因此,侧边梁能够对来 自车轮的外侧的载荷进行最佳吸收。 [0009] 例2 .在上述例1的侧边梁构造中,前柱的后壁与上述侧边梁连接,上述外侧的加强 部件的前端部分跟前柱的后壁能比侧边梁间间的连接位置靠车辆前侧。 [0010] 例3 .可提供对与上述例1或者例2对应的侧边梁构造进行制造的制造方法。一种侧 边梁的 构造的 制造方法 ,上述 制造方法具备如下步骤 :利 用侧边梁外面板和侧边梁内表面 板来构成封闭 截面构造 ;将上述 侧边梁的 前端配置为与车辆前 侧的 前轮向 后方分离 ;使上 述 侧边梁向 后方延伸 ;利 用外侧的 加强部件对上述 侧边梁进行 加强 ;以 及使上述外侧的 加 强部件的前端部分配置得比上述侧边梁外面板和上述侧边梁内表面板这两者的前端部分 靠车辆后侧。 [0011] 根据本发明,能够在小面积重叠碰撞时对来自车轮的外侧的载荷进行最佳吸收。 3 CN 110228529 A 说明书 2/5 页 附图说明 [0012] 图1是表示实施方式中的车辆的前方骨架构造的侧视图。 [0013] 图2是表示图1的车辆的前方骨架构造的俯视图。 [0014] 图3是图1的B-B线处的前柱的剖视图。 [0015] 图4是图1的车辆的前方骨架构造中的、侧边梁的前端部分的侧视图。 [0016] 图5的图5A是图1所示的侧边梁的主视图,图5B是图1所示的侧边梁的侧视图,图5C 是图1所示的侧边梁的立体图。 [0017] 图6是与图1的A-A线对应的部位处的、用于对小面积重叠碰撞时的侧边梁的状态 进行说明的图。 [0018] 图7是与图1的A-A线对应的部位处的、用于对小面积重叠碰撞时的比较例的状态 进行说明的


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